Martine Frappin est candidate ps aux élections de 2008, pour le canton de Montauban-de-Bretagne. Femme de gauche avant tout, elle est particulièrement engagée dans les questions de l'environnement et du développement durable.
Attention, pour me contacter
0658028722 (nouveau numéro)
ou par mail laura.hameaux@sortirdunucleaire.fr
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Bonjour,
Suite au communiqué de presse diffusé jeudi soir, AREVA a communiqué et confirmé qu'un transport de combustibles usés italiens était en préparation.
Vous trouverez le communiqué d'AREVA sur la page de notre site web dédié à ce transport, ainsi que les rassemblements et points-presse en préparation et toutes les informations relative à ce convoi (horaires, lettre envoyée à l'ASN et l'IRSN, note de la Criirad sur les risques liés aux transports de combustibles usés...):
http://groupes.sortirdunucleaire.org/Transport-de-dechets-radioactifs.
Cette page sera actualisée très régulièrement, n'hésitez donc pas à la consulter pour vérifier que les horaires n'ont pas changé ou pour voir si une mobilisation a été ajoutée.
D'après AREVA ce seront donc deux conteneurs de combustibles usés en provenance d'un des deux sites concernés par le contrat entre AREVA et SOGIN (sites d’AVOGADRO & TRINO) qui seront transportés.
Voici également ci-dessous une simulation/estimation des horaires de ce transport.
Il ne s'agit pas des horaires officiels mais d'une simulation réalisée à partir des horaires précédents et des observations de passage du dernier convoi.
Si vous organisez un rassemblement, merci de remplir le formulaire de l'agenda ici:
http://groupes.sortirdunucleaire.org/article/proposez-un-evenement-pour-l
Enfin, n'oubliez pas de m'envoyer un SMS lorsque vous verrez passer le train en indiquant la ville de passage et la composition du train (nombre de wagons).
Bonne journée
Laura Hameaux
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Attention, pour me contacter
0658028722 (nouveau numéro)
ou par mail laura.hameaux@sortirdunucleaire.fr
09 mai 2011
Italie
2h00 Vercelli
2h48 Torino
3h08 Collegno
3h14 Alpignano
3h22 Rosta
3h29 Avigliana
3h35 Sant’Ambrogio
3h37 Condove-Chiusa
3h41 Sant’Antonino-Vaie
3h45 Borgone
3h48 Bruzolo
3h52 Bussoleno
3h59 Meana
4h05 Chiomonte
4h08 Exilles
4h13 Salbertrand
4h18 Oulx-Cesana-Cl.
4h22 Beaulard
4h26 Bardonecchia
4h50 Modane - frontière
France
8h00 Modane, Savoie
8h19 Saint-Michel-De-Maurienne, Savoie
8h30 Saint-Jean De Maurienne, Savoie
8h42 Saint-Avre, Savoie
8h51 Epierre, Savoie
8h57 Aiguebelle, Savoie
9h06 Saint Pierre D’Albigny, Savoie
9h13 Montmelian, Savoie
9h22 Chambéry, Challes Les Eaux, Savoie
9h31 Aix Les Bains, Savoie
9h44 Vions, Savoie
9h50 Culoz, Ain
9h58 Virieu-Le-Grand, Ain
10h15 Tenay, Ain
10h19 Saint Rambert-En-Bugey, Ain
10h27 Ambérieu-En-Bugey, Ain
ou
12h00 Modane, Savoie
12h19 Saint-Michel-De-Maurienne, Savoie
12h30 Saint-Jean De Maurienne, Savoie
12h42 Saint-Avre, Savoie
12h51 Epierre, Savoie
12h57 Aiguebelle, Savoie
13h06 Saint Pierre D’Albigny, Savoie
13h13 Montmelian, Savoie
13h22 Chambéry, Challes Les Eaux, Savoie
13h31 Aix Les Bains, Savoie
13h44 Vions, Savoie
13h50 Culoz, Ain
13h58 Virieu-Le-Grand, Ain
14h15 Tenay, Ain
14h19 Saint Rambert-En-Bugey, Ain
14h27 Ambérieu-En-Bugey, Ain
Puis (les horaires à partir d’Ambérieu-en-Bugey ne changent pas)
20h10 Ambérieu-En-Bugey, Ain
20h19 Pont D’Ain, Ain
20h25 Bourg En Bresse, Ain
20h36 Beny, Ain
20h46 Saint Amour, Jura
21h03 Louhans, Saône-et-Loire
22h00 Perrigny-Gevrey, Côte d’Or
22h40 Plombières-Lès-Dijon, Côte d’Or
22h48 Malain, Côte d’Or
22h57 Blaisy-Bas, Côte d’Or
23h24 Ménétreux-Le-Pitois, Côte d’Or
23h36 Montbard, Côte d’Or
23h45 Aisy-Sous-Thil, Côte d’Or
23h56 Nuits, Yonne
Le 10 mai 2011
0h29 Tonnerre, Yonne
0h47 Saint-Florentin, Yonne
1h02 Migennes, Yonne
1h36 Sens, Bourgogne
1h56 Montereau-Fault-Yonne, Seine-et-Marne
2h18 Héricy, Seine-et-Marne
2h29 Melun, Seine-et-Marne
2h33 Le Mée-Sur-Seine, Seine-et-Marne
2h36 Cesson, Seine-et-Marne
2h39 Savigny-Le-Temple, Seine-et-Marne
2h42 Lieusaint, Seine-et-Marne
2h45 Comps-La-Ville, Seine-et-Marne
2h48 Boussy-Saint-Antoine, Essonne
2h49 Brunoy, Essonne
2h51 Yerres, Essonne
2h52 Montgeron, Essonne
2h57 Villeneuve-Saint-Georges
5h37 Vigneux-Sur-Seine, Essonne
5h38 Juvisy-Sur-Orge, Essonne
5h49 Savigny-Sur-Orge, Essonne
5h53 Epinay-Sur-Orge, Essonne
5h57 Balizy, Essonne
5h59 Chilly-Mazarin, Essonne
6h00 Longjumeau, Essonne
6h06 Massy, Essonne
6h11 Igny, Essonne
6h13 Bièvres, Essonne
6h16 Jouy-En-Josas, Yvelines
6h22 Les Loges-En-Josas, Yvelines
6h28 Versailles, Yvelines
6h32 Saint Cyr L’Ecole, Yvelines
6h35 Fontenay-Le-Fleury, Yvelines
6h39 Villepreux, Yvelines
6h41 Plaisir, Yvelines
6h48 Beynes, Yvelines
6h52 Mareil-Sur-Mauldre, Yvelines
6h53 Maule, Yvelines
6h57 Nézel, Yvelines
7h00 Epône, Yvelines
7h09 Mantes-La-Jolie, Yvelines
7h19 Ménerville, Yvelines
7h27 Bréval, Yvelines
7h33 Gilles, Eure-et-Loire
7h37 Bueil, Eure
7h58 Le Viel-Evreux, Eure
7h59 Evreux, Eure
8h04 Conches-En-Ouche, Eure
8h10 La Bonneville-Sur-Iton, Eure
8h15 Beaumont-Le-Roger, Eure
8h22 Serquigny, Eure
8h31 Bernay, Eure
8h46 Lisieux, Calvados
9h11 Mézidon-Canon, Calvados
9h21 Moult, Calvados
9h22 Frénouville, Calvados
9h23 Caen, Calvados
9h35 Bretteville-L’Orgueilleuse, Calvados
9h44 Audrieu, Calvados
9h54 Bayeux, Calvados
10h03 Le Molay-Littry, Calvados
10h13 Lison, Calvados
10h24 Carentan, Calvados
10h36 Chef-Du-Pont, Calvados
10h46 Valognes, Calvados
Nouveau transport de déchets hautement radioactifs de l'Italie vers La France : faisant fi de la catastrophe de Fukushima, les Etats européens reprennent leur trafic de déchets nucléaires : une fois encore, nucléaire et démocratie ne font pas bon ménage....
Entre le 8 et le 10 mai prochains, un train transportant du combustible usé italien hautement radioactif devrait quitter l'Italie pour rejoindre le terminal ferroviaire de Valognes (Manche). En France, il traversera 12 départements(1), et empruntera une fois de plus les voies du RER en région parisienne, pendant les heures de pointe. Une fois arrivés au terminal de Valognes, ces déchets seront acheminés par la route à l'usine AREVA de La Hague pour y être - selon le terme employé par l'industrie - "traités". Ces déchets devraient retourner en Italie probablement entre 2020 et 2025, où aucune solution n'existe pour les accueillir.Un transport à haut risque
Hautement radioactif, le combustible usé, composé majoritairement d’uranium, mais aussi de plutonium, dégage énormément de chaleur. Comme tout transport de matières radioactives, ce convoi montre des risques en termes de sûreté et de sécurité, notamment du fait de la concentration des déchets dans les wagons. Il ne permet pas non plus d’éviter les zones urbaines.
Les rayonnements radioactifs “Gamma“ émis par les conteneurs “CASTOR“ se propagent à plusieurs dizaines de mètres du wagon et exposent à des radiations ionisantes les personnes situées à proximité, entraînant un risque pour les riverains et les cheminots. La réglementation sur le transport des matières radioactives autorise des débits de dose pouvant aller jusqu’à 2 milliSievert par heure au contact du wagon, soit un niveau de radiation environ 20 000 fois supérieur à la radioactivité naturelle(2).
Un transport tenu secret
Malgré ces risques, les autorités ne fournissent aucune information sur ce type de transports, et taisent leur dangerosité pour les riverains, la population et les salariés concernés. Certains services de l'Etat et les collectivités et élus locaux, qui devraient être formés et avertis pour pouvoir réagir et mettre en œuvre un plan d'urgence en cas de problème, sont maintenus dans l'ignorance.
Le Réseau "Sortir du nucléaire", RNA et SUD-Rail tiennent à rappeler qu'il est conseillé aux agents et au public de se tenir éloignés d'un convoi hautement radioactif stoppé en gare, et incitent les cheminots à exercer leur droit de retrait en cas d’intervention sur ces convois.
Un transport inutile
L'industrie nucléaire produit chaque année des tonnes de déchets dont on ne sait que faire(3). Certains pays étrangers, dont l'Italie, envoient le combustible usé issu de leurs centrales à l'usine AREVA de La Hague pour qu'il y soit “traité“ : l'Hexagone est ainsi régulièrement traversé par ces déchets.
Pourtant, loin d'être une solution, le “traitement“ des déchets engendre des risques et des transports supplémentaires. Il contamine de manière irréversible la pointe du Cotentin en rejetant des effluents chimiques et radioactifs dans l'eau et l'environnement. Il est de surcroît inutile : le traitement à l'usine de La Hague ne diminue pas la radioactivité des déchets, mais il augmente au contraire leur volume. Ainsi, pour une tonne de matière retraitée, environ 65 m3 de déchets sont produits.
Un transport illégal ?
Ces transports de déchets italiens ont été autorisés par un accord entre les gouvernements français et italien(4). Dans le cadre d'un contrat conclu entre AREVA et la société italienne SOGIN (Société de gestion des installations nucléaires), AREVA doit traiter à l'usine de La Hague 220 tonnes de combustibles à base d'uranium et 15 tonnes de combustibles MOX (oxydes mixtes d'uranium et de plutonium) issus des réacteurs italiens en démantèlement.
Or, les délais de retour en Italie (entre 2020 et 2025) de ces déchets ne semblent pas justifiés techniquement, alors que cette justification est un des critères imposés par la réglementation en vigueur. L'ASN, dans une note d'information du 18 décembre 2007(5), avait d'ailleurs tenu « à rappeler publiquement ses réserves » sur la légalité de cet accord.
Le Réseau "Sortir du nucléaire", la Rete Nazionale Antinucleare et le syndicat SUD-Rail appellent à une mobilisation tout au long du trajet et maintiennent leur position : le nucléaire ne peut être ni propre, ni sûr, et il n'existe aucune solution viable et pérenne pour ses déchets.
Contacts presse :
Philippe Guiter - SUD-Rail : 06 28 94 82 99
Laura Hameaux - Réseau "Sortir du nucléaire" : 06 85 23 05 11
Opale Crivello - Réseau "Sortir du nucléaire" : 06 12 40 59 51
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(1) La Savoie, l'Ain, la Saône-et-Loire, la Côte-d'Or, l'Yonne, la Seine-et-Marne, l'Essone, le Val-de-Marne, les Yvelines, l'Eure, le Calvados et la Manche.
(2) En 1998, le laboratoire de la CRIIRAD a mesuré, à 50 mètres d’un wagon transportant du combustible irradié, un flux de radiation gamma nettement supérieur à la normale. Le débit de dose gamma neutrons était plus de 500 fois supérieur au niveau naturel, à 1 mètre du wagon. Comme l'a régulièrement rappelé la Criirad, la réglementation autorise ainsi la circulation, en des lieux accessibles au public, de wagons dont le niveau de radiation au contact peut être si importante, qu’en seulement 30 minutes de présence, un individu peut recevoir la dose maximale annuelle admissible pour le public. Voir la note CRIIRAD N°11-20 Risques liés au transport des combustibles irradiés, Valence, 8 février 2011 : http://www.criirad.org/actualites/dossier2011/trains_italiens/risques_transport.html
(3) 1 200 tonnes par an, uniquement pour la France.
(4) Cet accord a été signé le 24 novembre 2006 et ratifié par le décret n° 2007-742 du 7 mai 2007, voir http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000649178&dateTexte
(5) @font-face { font-family: "Calibri"; }@font-face { font-family: "Cambria"; }p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal { margin: 0cm 0cm 10pt; font-size: 12pt; font-family: "Times New Roman"; }a:link, span.MsoHyperlink { color: blue; text-decoration: underline; }a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed { color: purple; text-decoration: underline; }div.Section1 { page: Section1; } http://www.asn.fr/index.php/S-informer/Actualites/2007/Transport-de-combustibles-uses-italiens
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